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组图:美宇航局成功试验飞碟型减速器
发表日期:2018-04-11 16:56| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:据国外媒体报道,美国宇航局低密度超音速减速器(LDSD)于美国东部时间下午2点45分举行了试飞,地点位于夏威夷考艾岛,这里也是美国海军的太平洋靶

  据国外媒体报道,美国宇航局低密度超音速减速器(LDSD)于美国东部时间下午2点45分举行了试飞,地点位于夏威夷考艾岛,这里也是美国海军的太平洋靶场。

  LDSD的上升过程分为两段,第一段是高空气球携带飞行,第二段为火箭动力上升,分离时间在东部时间下午5点05分,溅落时间为东部时间下午5点35分,全程飞行时间在3个小时左右。

美国宇航局低密度超音速减速器

  美国宇航局喷气推进实验室LDSD项目主管马克·艾德勒认为在本次测试中,LDSD展示出良好的气动性能,我们目前已经恢复了所有参与试飞任务的数据记录器,工程师们正在从这些信息中获取相关飞行参数。

LDSD展示出良好的气动性能

  LDSD项目与火星登陆有关,本次试飞是三个测试阶段中的第一个,工程师将根据试飞情况评估着陆技术的可行性,如果该计划成功,那么今后的火星任务中使用到该装置。


  未来我们还将进行两次试飞,并评估低密度超音速减速器对再入航天器的减速效果,LDSD项目首席研究员伊恩·克拉克认为目前LDSD的表现良好,所有的迹象表明充气式气动减速的机制是可行的,而且减速效果也非常好。

  正因为如此,我们还将进行下一阶段的试飞,使用更大的超音速降落伞进一步降低速度,LDSD研制计划比进度要求的要快,有望提前进行部署。

评估低密度超音速减速器对再入航天器的减速效果

  充气式超音速减速器从外形上看是一个巨大的环形减速器,利用体积增大的途径达到减速的目的,可将更大的载荷送入火星表面。

  到目前为止,我们在火星表面部署的火星车中最大质量只接近一吨,显然对于未来载人登陆火星而言,这个等级的载荷是远远不够的,因此研制一种全新的行星登陆技术至关重要。除了可承担火星载人任务外,还可以向火星表面运输材料、探测装置等。

目前为止,在火星表面部署的火星车中最大质量只接近一吨

  美国宇航局华盛顿总部空间技术任务理事会副主管多罗西·拉斯科认为这是NASA向火星载人登陆迈出的重要一步,也是整个LDSD研发团队值得骄傲的时刻,这次试飞诠释了NASA为什么要发展行星登陆技术以及发展这些技术会给我们带来些什么。

  除此之外我们还将向太阳系更远的深空飞行,并登陆那些星球,了解其他星球上所发生的事件,进一步开发我们的太阳系。


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